Рубрики
Свежие записи

Archive for the ‘Статьи’ Category

Управление байком в заносе.

Пятница, Апрель 22nd, 2016
Управление велосипедом в заносе

Управление велосипедом в заносе

Найди плоский и не очень большой поворот с достаточно скользкой, но не смертельно опасной поверхностью. Хорошо подойдет гравий на жесткой поверхности. Еще лучше — песок на жесткой поверхности. Используй плоские педали. Входи в поворот на минимальной скорости. Экспериментируй с различными положениями тела, чтобы понять, какое из колес сносит первым. «Отпусти» переднее колесо, а затем опять «поймай» его. То же самое с задним. Ищи ту золотую середину, когда байк боком пойдет в поворот. Йе-ху!!!

Решаем проблемы
Проблема: ты чувствуешь, что сваливаешься внутрь поворота. Черт, можно реально удариться землю!
Решение: для этой скорости и крутизны поворота ты наклонился слишком сильно. Наклоняйся меньше (балбес).
Проблема: во время прохождения поворота ты натягиваешься как струна, потом жмешь на тормоза и вылетаешь по касательной в пальму юкка.
Решение: чаще всего с этой проблемой помогает справиться простой наклон. Направь байк в поворот, и, вероятно, он поедет по кругу. Если этого недостаточно, попробуй опуститься и описать более пологую дугу. И еще: ВСЕГДА смотри туда, куда хочешь ехать, пока не выйдешь из поворота.
(далее…)

Езда на горном велосипеде. Смотри вперёд, а не под колёса.

Среда, Апрель 20th, 2016

Езда на горном велосипеде

Езда на горном велосипеде


Чтобы врезаться в камень, надо делать так. Ехать по трассе. Заметить камень. Начать на него смотреть. Поехать на камень, замедляясь. Опустить голову, что­бы «поймать его на прицел». Направь байк на камень — и ты в него обязательно врежешься. Если пристально смотреть, разум скажет: «Это же камень!». А мозг направит тебя на этот булыжник, потому что у него почти нет информации. Дай мозгу больше сведений и езжай по ровной и гладкой траектории. (далее…)

Не тормози слишком часто.

Вторник, Апрель 19th, 2016

Не тормози слишком часто.

Не тормози слишком часто.

Ты крутишь педали как сумасшедший, когда не надо ускоряться? Конечно, нет. Тогда зачем тормозить, когда на это нет причин?
Во всем виноват страх. Большинство снижают скорость, когда нервничают. Тормозные ручки успокаивают, дарят комфорт и ощущение защищенности. Хотя на самом деле все наоборот: при торможении велосипед становится менее управляемым, а это уже может привести к аварии.
Тормози только тогда, когда действительно пора. Если тебя беспокоит ско­рость, не надо резко тормозить. Замедли движение, пусть велосипед про­должает катиться. Если опять почувствуешь себя неуверенно, совсем пре­крати крутить педали.
Проблемы на гонках обычно бывают из-за слишком частого торможения, а не из-за недостаточного. В «скользких» ситуациях мышцы судорожно на­прягаются, и трясущиеся, зудящие пальцы сами тянут­ся к грипсам. (далее…)

Как тормозить на горном велосипеде.

Понедельник, Апрель 18th, 2016

Как тормозить на горном велосипеде

Как тормозить на горном велосипеде

Ты неторопливо катишь по горной долине, наблюдаешь за бабочками и не вспоминаешь о тормозах. Но тут видишь красивую гусеницу и жмешь на тормоз. Что ж, мистер, именно в этот момент началась борьба за силу трения.
Конечно, колодки могут хорошо схватывать тормозные диски, но если по­крышки держатся за землю еще лучше — тормоза победили. Колеса блоки­руются, велосипед заносит, и ты проезжаешь мимо желанной гусеницы. Ес­ли покрышки продолжают поддерживать сцепление, все ОК. Колеса враща­ются все медленнее, пока ты не отпустишь тормоз. Тогда можно будет оста­новиться именно там, где хотелось. (далее…)

Победи тормозные ухабы.

Воскресенье, Апрель 17th, 2016

тормозные ухабы

тормозные ухабы

Прямо сейчас тысячи байкеров тормозят перед поворотами. Покрышки их велосипедов скачут по кочкам и вязнут в грязи, впереди возникает бревенчатая мостовая. И вот их мысли путаются, слышны панические возгласы. Толчки и скачки при торможении бывают именно там, где больше всего хочется затормозить, и чем сильнее тормозить на них, тем хуже. Что же делать? (далее…)

Тормозной путь велосипеда.

Суббота, Апрель 16th, 2016

тормозной путь велосипеда

тормозной путь велосипеда

Конечно, ты хочешь останавливаться в нужном месте и в нужное время. А для этого необходимо знать, какое расстояние требуется тебе для останов­ки или притормаживания. Тормозное чутье приходит с опытом, но лучше на­чинай развивать его пораньше.
Тормозной путь — это результат работы по­крышек, подвески, силы торможения, поверхности земли, распределения веса по байку и твоей скорости. Еще, конечно, мастерства и опыта.

Настройка велосипеда. Если говорить о сцеплена покрышек с землей, в голову приходит сравнение Сильно накачанные покрышки с полугладким протек­тором — это непослушный подросток, а слабо накачен­ные покрышки с большим числом кубиков на протекто­ре — неуклюжий дошкольник. Они цепляются за грязь, как будто это их мама. Велосипеды для длительны прогулок с активной подвеской обычно делают с дис­ковыми тормозами. Помни: от настройки велосипеда зависит эффективность торможения, поэтому настра­ивай байк под себя и — гоняй, гоняй, гоняй! (далее…)

Болят мышцы при езде. Решаем проблемы.

Пятница, Апрель 15th, 2016

Проблема: ноги «горят», особенно в начале поездки.
Решение: сначала ноги надо разогреть. Первые 10 минут немного, потом интенсивнее. Львы не разминаются перед охотой на антилопу, но они и не гоняются за ней часами.
Проблема: очень сильно устают мышцы бедер.
Решение: сдвинься на седле назад. Толкай педали вперед и тяни их обрат­но. Это заставит работать икроножные мышцы и подколенные сухожилия. Твои лучшие друзья, тобишь мышцы бедер, немного разгрузятся.
Проблема: тебе трудно подниматься в гору.
Решение: займись спортом. Расслабь верхнюю часть туловища и руки. Крути педали равномерно, это может помочь. И все-таки, если ты планируешь очень тяжелый подъем (или находишься не в форме), такие меры — не выход. Что ж, добро пожаловать в мир велоспорта! (далее…)

Правильное переключение передач.

Четверг, Апрель 14th, 2016

Когда пора ускоряться, крути педали как можно быстрее. Если байк спосо­бен ускориться от 60 до 120 оборотов в минуту, на одной и той же передаче можно удвоить скорость. Переключиться на самую высокую передачу — зна­чит изменить сцепление, снизить нагрузку и увеличить риск порвать цепь. Поэтому чем меньше ты переключаешься, тем лучше. Естественно, в том диапазоне, в котором можешь развивать хорошую мощность. Много ли го­ночных двигателей способно развить мощность на низких оборотах? Ни од­ного. Чтобы побеждать, они должны крутиться быстро, то же самое относит­ся к тебе. Вот твое домашнее задание:
1. Научись крутить педали так быстро, как только можешь.
2. Экспериментируй, чтобы выявить свою оптимальную частоту педалирования (каденс).
Поставь передачу, которая позволит сохранять нужный ритм.
(далее…)

Как правильно падать с велосипеда.

Среда, Апрель 13th, 2016


Аварии иногда случаются, и почти всегда внезапно. Так что вре­мени подумать: «Ох, ах, лучше я подогну руки, или тут вот я луч­ше перееду» обычно не остается. Гораздо чаще ты падаешь не­ожиданно и действуешь рефлекторно. Поэтому наш совет: учись падать правильно с самого начала. Прежде чем становиться кру­тым ВМХером, походи на курсы акробатики.
Слишком поздно? Что ж, вот несколько советов, они помогут те­бе нормально справиться со следующим падением.
Катись. Не пытайся остановить падение руками, ногами или го­ловой. Они сломаются. Постарайся упасть расслабленно, а затем катись по земле. И все-таки при особо сильных падениях кости ломаются, прежде чем мышцы успевают среагировать. Поэтому всегда надевай защиту.
Катапультируйся. Если ты плохо оторвался от земли, то моментально это почувствуешь. Если не получается сразу же исправить ситуацию, прыгай в сторону и пытайся приземлиться на ноги.
(далее…)

Езда на пределе.

Вторник, Апрель 12th, 2016

Когда спуск становится круче, «окно равновесия» сужается и, парадоксально, становится все труднее сместить вес назад. Длинный вынос тянет вперед, высокое седло встает на пути, а задняя покрышка визжит. Эта непредвиденная ситуация де­лает особенно важными следу­ющие вещи:
Отпусти тормоза. Удиви­тельно, но факт: чем круче трасса, тем меньше нужно да­вить на тормоза. Слишком сильное нажатие еще больше передвигает вес вперед. Кро­ме того, на спусках и так сцеп­ление слабое.
Сядь как можно ниже. Это обеспечит лучшее сцепление заднего колеса и стабилизиру­ет равновесие.
Когда спуск особенно крутой, просто балансировать на педа­лях недостаточно. Для боль­шинства велосипедов «крутая» величина наклона — 60°. Что де­лать? Отодвинься еще дальше назад — и отпусти передний тормоз.
(далее…)

Зоны равновесия.

Понедельник, Апрель 11th, 2016
равновесие

равновесие

Представь, что ты бежишь. Пересекаешь ровные участки, залезаешь на горы, падаешь в низины и перепрыгиваешь пни. Наклоняешься вперед, когда лезешь вверх. Отклоняешься назад, когда мчишься вниз, и в стороны, поворачивая. Пока ты стоишь на ногах, равновесие сохранять легко, и все отлично.

То же самое, когда ты катаешься на велосипеде. С одним исключением: ногами служат колеса. Чем лучше у тебя получается удерживать центр тяжести между ними, тем меньше ты будешь кувыркаться. Значит, тем больше времени останется на улыбки и разглядывание окрестностей.

Ровная поверхность.

На ровной поверхности можно свободно двигаться как вперед, так и назад. Пока вес сосредоточен на педалях или в седле, вероятность перекувырнуться через переднюю или заднюю часть байка очень мала. В любом случае, велосипед лучше тормозит и поворачивает, если фокусировать вес в центре. Мы уже говорили: дави весом на педали, а не руками на руль.
Подъем в гору.
Как только переднее колесо поднимается, ты должен немного сдвинуться вперед. Вес все еще сосредоточен в центре, с достаточным усилием на заднее колесо (для эффективного вращения педалей) и на переднее (чтобы не уклоняться от курса).
(далее…)

Ремонт велосипедов в Минске
Мы в соцсетях
Метки
Shimano Веломастерская по ремонту велосипедов GT Велосипед Как выбрать велосипед Ремонт велосипедов в минске Ремонт вилки велосипеда Ремонт втулки велосипеда Ремонт каретки велосипеда Срочный ремонт велосипедов Техническое обслуживание велосипеда Хранение велосипеда зимой безопасность безопасность езды на велосипеде веломастерская велоремонт велоремонт велосипедов велоремонт велосипедов в Минске велоремонт в минске велоремонт минск велосипеды выбор велосипеда как правильно ездить на велосипеде купить велосипед минск ремонт ремонт велосипеда ремонт велосипедов ремонт велосипедов Specialized ремонт велосипедов stels ремонт велосипедов любой сложности ремонт велосипедов минск ремонт велосипедов срочно ремонт вилки велосипеда своими руками ремонт втулки заднего колеса велосипеда ремонт горных велосипедов ремонт детских велосипедов ремонт детских электромобилей ремонт детских электромобилей в минске ремонт заднего колеса велосипеда ремонт колеса велосипеда ремонт рамы велосипеда ремонт электровелосипедов смазка тормоза электрический велосипед